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2024年二手車行業怎么走？也許從諸多行業數據中能夠厘清方向。
2023年是二手車新政全面落實執行的一年，也是疫情防控政策調整，社會經濟恢復正常的一年。隨著制約因素的清除和堵點的打通，政策效應正在得到顯現，二手車市場進入全新發展階段。
中國汽車流通協會數據顯示，2023年1～12月，二手車轉籍總量達到501.83萬輛，較上年增長了25％，轉籍率為27.25％，增加了2.2％。
不過，從中國汽車流通協會與北京精真估信息技術有限公司聯合發布的《2023年度中國汽車保值率報告》看，2023年汽車保值率呈現較為明顯的下降趨勢，造成保值率下降的原因來自于新車價格戰。
0.61
新舊比差距逐年縮小
伴隨著我國汽車市場的發展，二手車市場通過二十余年發展，年交易量與新車銷量的差距逐步縮小。中國汽車流通協會副秘書長田甜坦言，我國二手車市場還遠未發揮其對新車市場的推動作用，也未能完全適應我國汽車消費需求多層次、多元化的發展趨勢。而大力發展二手車市場，盤活存量市場，既可以帶動新車消費，又能增加稅源，對促進汽車市場繁榮，對汽車產業和國民經濟發展具有重要意義。
回顧2023年，田甜介紹，首先我國二手車消費重心逐步呈現由一二線城市向三四線城市延伸的特點。由于國內東部、中部、西部經濟發展和消費水平參差不齊等原因，國內汽車消費呈現出梯度交叉傳導的特征。大型一線城市由于新車限購，因此形成了二手車車源輸出地的特質，而三線城市則是二手車目標市場，從而形成二手車市場的大流通。
其次，二手車價格水平將持續下移。一方面是因為國內新車市場的整體價格下降；另一方面，二手車流轉成本在增加。因此，未來二手車行業的核心競爭力在于效率的提升，而效率的改變又將影響二手車價格水平。
第三，新舊比是汽車市場成熟度的標志。2012～2023年，二手車交易量和新車銷量的比值逐年提高，去年達到0.61。
66.58％
日系品牌仍舊最保值
《2023年度中國汽車保值率報告》顯示，相比2022年，2023年我國汽車整體保值率呈現下降趨勢。精真估副總裁潘磊表示，2023年汽車保值率下降原因主要是新能源汽車為搶占市場進行的價格戰，以及燃油車為應對壓力，采用以價換量的手段促進銷售，最終導致消費者持幣觀望。
潘磊分析，2023年除MPV保值率相對穩定外，其他各級別保值率相比2022年均出現下降。國內MPV市場的熱度逐年提升，燃油及新能源MPV車型日益豐富，并且競爭力大幅提升，促使消費者對MPV的關注度隨之提升。
從各國別品牌的保值率表現來看，2023年德系品牌中，保時捷以83.74％的三年保值率繼續穩居榜單第一，也是惟一保值率超80％的品牌。奔馳、寶馬、奧迪分別排名第2至第4名。日系品牌方面，排名前三的品牌分別為雷克薩斯、豐田和本田。
潘磊介紹，2023年的價格戰對之前保值率較高的品牌影響最大，比如日系和德系品牌。對比2022年度保值率數據發現，日系品牌整體保值率從78.98％降到66.58％，德系品牌整體保值率從73.03％降到65.14％。不過，日系、德系品牌保值率依舊穩居國別排名榜單的前兩位。
64.28％
廣汽傳祺榮登自主保值率榜首
在保值率普降的大勢中，一些品牌、車型保值率依然堅挺。自主品牌中，廣汽傳祺（64.28％）、五菱汽車（62.21％）和領克（60.56％）分列三年保值率前三。2023年1月，廣汽傳祺保值率超越五菱，此后蟬聯月度保值率排名第一。潘磊告訴記者，廣汽傳祺深耕MPV市場多年，傳祺M8、傳祺M6保值率優秀，其新車在細分市場也是表現出色，對于品牌保值率有推動作用。除此之外，廣汽傳祺多款熱銷轎車、SUV的保值率也較高，使其穩居細分市場頭把交椅。
在各細分車型中，MPV保值率相對穩定。在合資MPV市場中，別克GL8連續多年位列保值率榜首。雖然新能源汽車市場的崛起對傳統汽車品牌構成了挑戰，但GL8依然以其清晰的市場定位和穩定的消費群體，保持了相對穩健的保值率。
在新能源汽車中，不同動力類型表現趨勢不同。其中，純電動車型保值率受新款車型產品力提升，而價格不斷降低的影響，短期內保值率還會持續波動變化，呈現出下降趨勢。但從長遠看，隨著純電動車型技術成熟穩定后，市場接受度逐步提升，保值率會逐步穩定提升；插電混動車型保值率相比于純電動車型，表現較為穩定，市場接受度逐年提升，甚至在純電動車型保值率下降時，插電混動車型保值率能夠保持穩定。
在熱銷新能源車型中，特斯拉Model Y保值率下滑明顯，究其原因在于新車銷售政策頻繁調整，以及自主品牌的不斷發力。去年，比亞迪以超300萬輛成為中國市場銷冠，保值率也有所提升，多款車型入圍保值率細分榜單。
27.25％
二手車跨區域流通活躍
在政策和宏觀市場環境利好因素推動下，二手車跨區域流通比例穩步上升，二手車流動性逐步增強。天天拍車發布的《2023年二手車在線交易數據報告》也驗證了這一趨勢。2023年，天天拍車平臺二手車異地交易的比例為68％，比2022年的60.5％增長了7.5％，異地交易活躍。
天天拍車數據顯示，2023年平臺上燃油車二手車交易均價1月為6.19萬元，此后一直到10月都維持在6萬元及以上區間，但是到11月和12月，成交均價跌至5.62萬元和5.47萬元。
對于2024年國內汽車保值率走勢，潘磊認為，無論是燃油車還是新能源汽車，保值率都將呈現下降趨勢。在新能源車型中，若新款純電動車型持續上市，新車端價格、產品的“內卷”，會對二手純電動車型保值率造成持續沖擊。由于插電混動車型的整體技術更新較為穩定，在新車市場無明顯價格調整的情況下，保值率相對穩定。受到新款新能源車型密集上市的影響，燃油車份額進一步被擠壓，而且當前車型優惠折扣已經較大，為了搶占新車市場，“以價換量”會再次出現，進一步拉低二手燃油車的保值率。因此，田甜建議，二手車從業者要提升對整個汽車市場的價格敏感度、提升周轉效率，加強企業的精細化管理水平。
從熱門交易車型看，2023年天天拍車平臺成交量最高的5款二手車依次是長安福特�？怂埂⑸掀蟊娎室�、上汽通用別克英朗、上汽通用別克GL8和華晨寶馬3系。同時，對比二手車在本地和異地的成交均價可以發現，異地成交均價普遍高于本地成交均價。如福克斯本地成交價為16976.07元，異地成交均價為21866.77元。
天天拍車認為，2024年二手車跨區域流通將保持較高活躍度。二手車是拉動消費的重要抓手，全國大流通不僅有助于暢通和滿足國內二手車內循環和梯級消費，從長期來看也是建設全國統一大市場的應有之義。而且市場實踐證明，數字化的二手車在線交易平臺在推動二手車全國流通方面，發揮了市場配置資源的優勢，能夠提升流通效率和市場效益。
行業發展前景依然廣闊
目前，我國二手車市場還處于成長期，近兩年新車價格戰導致的行業價格體系紊亂、利潤出清，波及二手車市場，使得二手車價值體系不穩定。雖然有政策的全面放開，行業洗牌在所難免，而且從當前車價走勢看，并不利于二手車市場的健康發展。
田甜指出，相較于發達國家，我國二手車行業尚待規范，市場結構單一。從過去的10年看，美國新車年銷量平均為1600萬輛，而二手車年交易量高達4200萬輛，是新車的3倍左右。2023年是中國二手車市場政策全面落地的元年，撬動了國內和出口市場的活躍，乃至整個汽車后市場的發展。近兩年，國家圍繞二手車、后市場出臺的一系列政策措施，將促進市場的健康、規范、規模、誠信化發展，為二手車流通企業創造公平競爭的營商環境，深度激發二手車市場競爭活力，也為廣大消費者創造放心透明的二手車消費市場，從而推動新車銷售，拉動汽車及相關產業的發展。
二手車行業的發展前景廣闊，特別是在出行領域中的應用將會越來越廣泛，我國汽車市場將迎來新的置換周期，車企的融資租賃公司及出行公司的車源不斷豐富，為中國二手車市場發展營造了良好的生存環境。
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發表于 2024-2-5 23:49:28
