經過持續低迷后，二手車市場熬過艱難的夏天。中國汽車流通協會數據顯示，今年4月以來，我國二手車交易量逐月下跌，7月短暫回暖后，又在8月出現下跌。二手車商小洋告訴南方財經全媒體記者，今年4月、5月市場行情不佳 ...
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經過持續低迷后，二手車市場熬過艱難的夏天。 中國汽車流通協會數據顯示，今年4月以來，我國二手車交易量逐月下跌，7月短暫回暖后，又在8月出現下跌。二手車商小洋告訴南方財經全媒體記者，今年4月、5月市場行情不佳。但到了下半年，“金九銀十”市場回暖，疊加社交媒體營銷推廣效應凸顯，預計將持續盈利。 市場的回暖離不開政策刺激。今年3月，國務院印發了《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》。7月，國家發展改革委、財政部統籌安排3000億元左右超長期特別國債資金，加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新。 汽車是消費品以舊換新重點支持領域，在汽車產銷大省廣東，近期新一輪以舊換新行動提出，個人消費者乘用車置換更新最高補貼1.6萬元，報廢更新則最高補貼2萬元，目標全�。ú缓钲谑校┢噲髲U更新力爭13.5萬輛、置換更新14.3萬輛。 中國汽車流通協會指出，從保有量結構看，置換更新是汽車以舊換新領域的更大著力點。據測算，置換更新可以帶動超過百萬輛的新車市場增量，而加速置換更新的前提是活躍二手車市場。 為活躍二手車市場，廣東年初就提出了許多措施，包括引導二手車經銷企業由“經紀模式”轉“經銷模式”、鼓勵汽車生產和流通企業開展二手車出口業務、鼓勵報廢機動車回收拆解企業拓展“互聯網+回收”業務。在政策持續發力下，廣東今年前7月二手車交易量首次超過新車零售量。根據廣東省汽車流通協會消息，今年前7個月，廣東省新車零售量為162.2萬輛，二手車交易量為165.1萬輛。 對二手車商來說，系列補貼政策不僅僅為他們提供了更多車源，并且也促使全行業完善生態鏈條。無論是以舊換新措施，還是加速完善二手車出口標準、報廢產業鏈條，根本思路是加快汽車市場流通速度�！半S著7月國家報廢更新政策的發布，汽車經銷商集團的二手車業務和汽車報廢更新蓬勃發展，中國二手車發展潛力極其巨大�！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹告訴南方財經全媒體記者。 “以舊換新”重振二手車行業 “今年4月、5月我們共賠了40多萬元�！毙⊙蟾嬖V南方財經全媒體記者，這兩個月，不僅他們團隊虧本，同行日子都不太好過。 小洋復盤原因稱，因為汽車價格競爭激烈，汽車保值率不斷下降，甚至出現二手車價格倒掛情況。以比亞迪的某款混合電動車型為例，新車的價格比他此前的回收價格還要低，這樣一來，二手車毫無優勢，要么“虧本賣”，要么“砸手里”。 崔東樹撰文分析，2024年全國乘用車市場價格戰持續激烈，新能源車的促銷峰值已經上升7個點，并固化成降價。今年前8個月，常規燃油車型降價61款，平均降價3.2萬元，平均降價幅度11%。純電動車降價幅度更高，前8個月純電動車型降價63款，平均降價3.2萬元，平均降價幅度15%。 根據中國汽車工業協會數據，今年1至8月，我國汽車產銷分別完成1867.4萬輛和1876.6萬輛，同比分別增長2.5%和3%，產銷增速較1至7月分別收窄0.9和1.3個百分點。盡管實現了小幅增長，但是整體而言壓力仍存。 這個壓力從銷售結構可見一斑。前8個月，乘用車國內銷量同比下降1.6%，出口則同比增長29.4%，激發內需活力是關鍵。唯普汽車董事總經理胡國軍告訴南方財經全媒體記者，汽車產業是我國的支柱產業，但這幾年不管從汽車行業內部競爭，還是整體銷售情況來看，都更需要激勵手段，防止市場行情滑坡。 系列以舊換新政策就是在這樣的背景下出爐的。今年4月，商務部、財政部等7部門印發了《汽車以舊換新補貼實施細則》，明確了購車補貼范圍和標準等。在汽車產銷大省廣東，4月正式啟動了2024廣東消費品以舊換新行動，發放汽車“報廢更新”補貼和汽車“置換更新”消費券。 在胡國軍看來，今年，從中央到省市層面針對汽車消費的激勵措施，有效地提振了市場信心，“盡管效果很難具體量化，但是起碼我們說是能夠阻止銷量下滑的”。8月底，廣東更是加大力度支持“以舊換新”，針對汽車報廢更新和置換更新的補貼金額普遍在今年首輪活動的2倍以上。 事實上，8月正是汽車行業“不太好過”的一個月。在廣東，汽車巨頭廣汽集團8月銷量同比下滑超24%，在今年已連續8個月銷量同比下滑，業績承壓明顯。不過，中國汽車工業協會也分析，9月份進入汽車消費旺季，傳統“金九銀十”到來，各地秋季車展拉開序幕，主機廠新產品投放增加，加上地方置換更新補貼政策陸續生效，對后四個月的乘用車市場將產生顯著的促進作用。 崔東樹也看好各地以舊換新政策釋放的市場潛力，他告訴南方財經全媒體記者，新一輪以舊換新補貼力度更大，消費者熱情高漲�！半S著國家報廢更新的促銷補貼的力度強化，市場回暖，對車市的拉動效果很明顯，因此價格戰的壓力相對減緩，年末車市進入持續走強的良好狀態�！彼治龅�。 二手車市場還有巨大增長空間 胡國軍認為，二手車行業機遇十分廣闊。與新車市場相比，二手車市場總體上呈現出穩定增長的趨勢。即使在經濟環境變化的情況下，二手車市場仍然保持上升勢頭。 多位二手車商都提到了行業的向好態勢。在廣州深耕汽車行業多年的二手車商龍欣（化名）告訴南方財經全媒體記者，這兩年她的公司每個月都能盈利。小洋也稱，除了受新能源汽車價格波動的階段團隊盈利情況不佳，其他時候銷量都不錯，去年團隊掙了一百多萬元。 “另外，我們可以看到現在國內汽車保有量很大，這些車輛最終需要流通，無論是通過報廢還是繼續在市場中流轉，都會給予二手車行業發展機遇�！焙鷩娬f。 公安部統計，截至2024年6月底，全國機動車保有量達4.4億輛，其中汽車3.45億輛，新能源汽車2472萬輛。在龐大的汽車保有量下，從中央到省市的以舊換新行動，突出強調規范二手車市場，以此加快市場流轉速度，達到刺激汽車消費作用。 廣物汽貿是一家致力打造汽車供應鏈集成服務的平臺，公司副總經理程鋼告訴南方財經全媒體記者，今年以來，系列以舊換新政策對市場積極影響較大，以汽車報廢更新為例，企業統計的第一輪汽車報廢更新同比增長超過50%，而到了7月的“加強版”以舊換新補貼措施出來之后，增長速度有望翻倍。 “二手車其實跟新車是一樣的，為了降低風險，關鍵在于加快庫存周轉，確保庫銷比合理，并對庫存車輛的年齡進行有效管理，這也是為什么我們做汽車全生命周期具有優勢，因為如果只開展二手車業務，不開展新車業務，那么企業對市場的感知會更慢，經營壓力大�！背啼摻榻B，基于公司聚焦汽車全生命服務的優勢，預計在政策激勵以及配套設施越來越完善的背景下，無論是二手車還是新能源汽車新車銷量預計都會增長。 加力支持汽車換新，完善被換下來的汽車流通鏈條是關鍵。廣東此前提出培育壯大二手車經營主體等一系列做法，具體舉措包括引導二手車經銷企業用好反向開票政策，由“經紀模式”轉“經銷模式”，規范經營做大做強。
唯普汽車是一家以從事專業為二手車買賣雙方提供線上二手車交易等綜合服務的企業，唯普汽車半年報數據顯示，2024年前半年服務收入為1.69億元，較去年同期增長10.43%，凈利潤為500.77萬元，較去年同期增長9.46%。胡國軍提到，目前以舊換新的措施有一定的效果，但是行業生態也有待進一步完善，比如，二手車行業仍普遍存在二手車經銷商將企業“經銷”行為包裝成個人“經紀”形式的問題，導致二手車交易未能真實呈現，行業規范和規�；l展仍有進一步提升的空間。 “實際上，這幾年新車價格不斷下探，二手車價格也同步下探，但這不一定是壞事，因為整體價格更趨于合理，市場承接能力更強。目前，中國的二手車交易量還未達到新車交易量的一倍，與美國和日本相比，中國的二手車市場有巨大的增長空間。預計中國二手車市場將逐步增長，最終可能達到新車交易量的兩到三倍。這種增長趨勢是不可逆轉的，如果有政策支持，增長速度會更快。即使沒有政策刺激，市場也會穩定增長。”胡國軍說。 胡國軍的預判已經得到了數據的驗證，在廣東，二手車拐點已至。在9月12日廣州舉行的廣東汽協花都二手車分會交流會上，廣東省汽車流通協會會長嚴斐介紹，今年前8個月，廣東省二手車交易量達到188萬輛，同比增長3.6%，二手車交易量已經超過新車零售量，行業進入了新的拐點。下半年，隨著汽車以舊換新政策持續加大力度，二手車市場將迎來更大的發展機遇。 |
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